工程实例-南京市宝塔桥东街6号楼纠倾加固

一、工程概况

南京市宝塔桥东街 16号的6号楼为铁道部南京大桥局三处职工住宅楼，楼长 15.4m、宽13.3m、高17.5m，为六层砖混结构。自1976 年建成后倾斜逐年增加.于1984年向杂倾顺斜率达 15.6%。，居民被迫全部搬出大楼，等待加固。

6号楼场地东半边为水塘，西半边为岸上，水塘由人工素填土填筑，在开挖基槽时，发现地基土质太差，设计单位临时决定采用抛石处理，大片石厚度1.2～3m.，宽度比基础宽1.1m。

二、沉降倾斜的原因分析

（一）基土土质差而不均

素填土质量较差，水塘淤泥清理不彻底，抛大片石回填不均匀，且基坑未设置反滤层，软粘土被挤人片石缝隙内，引起基础大量下沉及相应的沉降差异。

（二）上部受力不均

由于建筑物体形复杂，各点受力不均，使上部结构的重心与基础形心不一致，使之偏心较大.再加下卧层是属于高压缩性软粘土，这就加剧了建筑物的不均匀沉降。

三、地基基础加固的设计与施工

（一）拓宽基础

由于基础较窄，不能满足压桩施工的最小宽度要求，所以在压桩前需对基础进行拓宽处理。即将原基础边缘凿毛，并露出钢筋，将拓宽的钢筋与原基础钢筋焊接在一起，再浇捣混凝土，待养护达到设计强度后即可进行压桩。

（二）用锚杆静压桩加固地基

先在沉降多的东侧用锚杆静压桩对地基进行加固，以制止东侧基础在纠倾过程中继续下沉.并使建筑物的部分荷载由桩承担，以减少地基土的压力。

由于基础上的压桩孔及穿透基础下大片石均需用钻孔成孔，钻孔直径为250rm，为此，桩截面取用180mm ×180mm 小方桩，且方桩在制作时去掉四个角。

东侧的桩与基础的连接采用铰接形式，使桩只承受垂直荷载.而不承受查矩.这样东侧的桩就不会被纠倾产生的弯矩破坏。东侧桩的桩位布置图见图 4.333 所示。

（三）建筑物纠倾

当东侧桩与基础形成铰接后，便开始在沉降少的西侧采用钻孔冲水掏土对建筑物进行纠倾矫正。掏士孔的布置按先疏后密的原则进行，并根据沉降观测数据不断指导掏土施工。

本工程掏土施工是利用旋喷桩的施工原理，在泥浆泵的出口处安装上喷头，在钻孔内切割土体，再将切割下来的泥浆用泵抽出。

纠倾用的钻孔，在纠倾完成后全部用黄砂填满，不留后患;纠倾掏土位置见图4.3-34。（四）设置保护桩

为了防止纠倾过头和回倾速率过大，以及确保今后建筑物的稳定，本工程采取了设置保护桩措施，即在纠倾掏土的西侧增加了21根保护桩，桩的截面、桩长与东侧的加固桩一样，

保护桩的桩位布置见图4.3-33。实践表明、设置保护桩的效果是显著的。

四、纠倾加固效果

截止到1986年9月10日纠倾工作全部结束，纠倾后的倾斜率为1‰，完全满足了规范及建筑物正常使用的要求，纠倾加固是成功的，并取得了许多宝贵经验。