动力试桩对桩的哪些承载力还无法评定?

桩动测技术对以下承载力的评定是无能为力的∶

（1）桩身结构破坏∶桩承载力一方面取决于土对桩的支承能力，另一方面取决于桩身强度。动力试桩假定前者是桩土界面破坏，可以用一维波动理论为基础的动力试桩进行评定;后者是桩身存在缺陷，缺陷无论是缩颈、断桩、离析和夹泥都反映桩身断面削弱，根据削弱大小，在静荷载作用下有可能导致先期破坏，而动力试桩是瞬时冲击荷载，只能经多次锤击，观察缺损的变化和发展情况，不可能用动力试桩推断缺损断面的桩身强度，它已不属于一维波动方程打桩分析范筹。

（2）桩的负摩阻力∶当桩身处在欠固结的松散填土、新沉积的欠固结土、自重湿陷性黄土、降水地面下沉或饱和软粘土，土体都有可能下沉。当下沉量大于桩沉降量时，土体对桩产生下曳荷载，称为负摩阻力。这种桩的负摩阻力问题，动力试桩还不可能解决。

（3）时间效应∶灌注桩成孔过程，孔壁土受到扰动，桩身周围泥皮触变硬化过程;打入桩，桩周土被挤压扰动，饱和土孔隙水压力随时间消散，土的有效应力逐步增大，由此使土强度增加，从而使桩承载力提高。对这些情况，动力试桩唯一办法只能是成桩后经一定时间的休止，再进行试验或复打试桩得以解决。

（4）土的蠕变特性∶例如桩处在风化基岩、页岩中，在长期荷载作用下强度有所下降，对于土有蠕变特性的桩，动力试桩可能会高估承载力。

（5）砂土液化∶凡深埋15m 以上的饱和砂土、粉土在地震力或振动作用下，孔隙水压力急剧上升，当孔隙水压力达到附加压力时，砂土颗粒处于悬浮状态，即产生砂土液化，桩失去承载能力。所以，对于可液化地基，动力试桩应采用较小能量和选取头一、二锤的信号作为分析依据。

（6）桩的沉降问题∶动力试桩作用在桩顶上是瞬时动荷载，桩的贯入度很小，一般只在 2.5mm 左右，动力试桩解决不了桩在长期静荷载作用下的沉降问题。另外，凡是静荷载试桩的Q-s曲线属缓变形的，单桩极限承载力都按沉降量确定。这样的桩，动力试桩结果误差都较大。

（7）嵌岩桩∶嵌岩桩的嵌岩部分一旦被打动即丧失嵌固力，所以嵌岩桩一般不能用动力试桩。