城市地下空间发展-样本城市地下空间建设发展评价

（1）城市地下空间建设发展评价体系

样本城市的选取依据∶

城市经济、社会基础、交通需求、地下空间发展等历年指标相对齐全的城市

· 涵盖不同行政级别，包括直辖市、省会（首府）、副省级城市、地级市、县级市

· 涵盖不同城市规模等级，包括超大城市、特大城市、大城市、中等城市及小城市

· 不同区域分布相对均衡，东部地区、中部地区、西部地区及东北地区均有分布

结合中国城市经济、社会基础、交通需求关键数据和地下空间发展指标等进行综合分析后，按照样本城市选取依据和条件，选取 100 个样本城市进行展现。选取城市具备样本特征，数据来源可靠、指标体系评价可行。本报告将展示40 个样本城市，其他城市将在出版稿中公布。

（3）2020 年城市地下空间建设实力评价

年度增长情况盘点

2020年城市地下空间开发同比去年，开发建设呈缓慢微增长综合"十三五"期间样本城市数据，全国地下空间开发整体上处于平稳的上升趋势，2020年从整体指标来看，开发建设呈缓慢微增长，大多数城市地下空间总体规模同比去年微增长，但人均地下空间规模基本持平。

停车健康指数

汽车保有量超 300万辆的城市中，人均地下空间规模苏州最高，停车地下化率上海最高根据公安部交通管理局统计数据，2020 年末汽车保有量超 300万辆的城市，包括北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄共13个。

在这 13 个城市中，人均地下空间规模苏州最高，石家庄最低;停车地下化率指标上海最高，石家庄最低。

城市地下空间发展详情

样本城市地下空间建设评价指标

建成区地下空间开发强度

●在选取的40个样本城市中建成区地下空间开发强度超过 8 万平方米/平方公里的城市

有长沙、佛山、上海、苏州、宁波、杭州、武汉、无锡、深圳共9个城市。

●人均地下空间规模

● 地下空间社会主导化率

样本城市中地下空间社会主导化率已超过 50% 的城市共有 16座，较高的城市为杭州、南京、苏州、宁波、武汉等，其地下空间开发与市场需求关联紧密，除人防功能以外的地下功能多样，综合化趋势与市场化行为明显。

●停车地下化率

停车地下化率与小汽车百人保有量关联较紧密，但又并非正相关。往往小汽车百人保有量过高的城市，其停车地下化率反而偏低;小汽车百人拥有量处于中间水平的城市，其停车地下化率一般较高。

样本城市中停车地下化率指标超过45% 的城市为杭州、上海、南京、天津、广州、深圳。整体上，东部地区城市汽车保有量大，地下停车化率相对也高，部分Ⅱ型大城市、中等城市停车压力相对略小;西部及东北地区部分大中城市汽车保有量小，即便地下停车化率不高，其城市停车压力也相对较小。