一、工程概况
某项目位于富阳市汽车南站北侧，主要拟建物为 2幢 18 层、局部 3 层的酒店及办公楼，其余商贸区设计层高 3～4 层，设有1层地下室，框架结构，拟设预制桩基础。基坑总平面图如图4-4 所示。
基坑东侧为已建道路，道路边线与基坑上坎线最近的距离约 15m; 基坑西侧为规划道路，实际为空地，道路边线与基坑上坎线最近的距离约 9m;基坑南侧为一条市政道路，道路边线距基坑上坎线距离约 17.7m; 基坑北侧为已建道路，道路边线距基坑上坎线距离约 25m。基坑西南侧有—一已建卫生院建筑物。此建筑无地下室。基础为筏板基础。基坑开按期间应对其进行重点保护。
二、工程地质条件（表 4-2）
第1-1 层∶ 紫红色、灰黄色，主要由碎石、黏性土组成，湿，松散状。第 1-2 层∶ 深灰色，由粉、黏粒组成，含植物根茎，饱和，松散状。
第2-1层∶灰黄色，局部夹大量黏质粉土。土面较粗糙，无光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性试验中等。饱和，可塑状，属中等压缩性土。
第2-2 层;浅黄色，土面粗糙，无光泽，摇震反应快，干强度低，韧性试验低。很湿，稍密 ～中密状，属中等压缩性土。
第 2-3 层∶ 浅黄色，含黏土含量较高，不均匀分布。饱和，松散状。
第3-1层∶灰色，上部夹有大量薄层粉、细砂，厚度变化大。土面粗糙，无光泽，无摇震反应，干强度较低，韧性试验低。饱和，松散～稍密状，属中等压缩性土。
场地内地下水以第四系松散层孔隙潜水为主，主要含水层为第 2 -3 层粉细砂、第 3-2层砾粉细砂、第 3-3 层粉砂夹黏土、第5 -1层圆砾、第 5-2 层卵石，含水量中等，经验渗透系数分别为25m/d、30m/d、20m/d、60m/d、120m/d。地下水主要受大气降水、地表水径流补给，随季节的变化，水位略有升降。其变化幅度为 0.5~2.0m 之间，勘察期间地下水埋深0.8～2.3m。
三、基坑围护本基坑有如下特点∶
（1）基坑开挖深度不大，基本挖深在 5.0m，局部较深7.00m。（2）基坑开挖范围大，基坑面积约 31551m²，基坑周长约 740m。
（3）场地土开挖范围内土层中砂质粉土和粉细砂，渗透系数较大，需采取降水措施。（4）需注意对道路及西南侧已建卫生院的保护。
根据以上分析，从经济上考虑最好采用大放坡，但是考虑到施工中施工场地的预留，采取土钉结合放坡方案。其中靠近卫生院区域坑外设置一排三轴水泥土搅拌桩进行止水止土。坑内外均采用自流深井降水。其围护典型剖面图如图 4-5、图 4-6 所示。
通过以上实例可以看出∶
（1）围护设计时应根据不同的情况进行针对性设计，如挖深不同、周边环境不同、土层分布不同等;该工程西南侧的已建建筑物是本次围护设计的重点。在土钉墙后设置一排水泥土搅拌桩，降水井布置在搅拌桩与基坑上坎线之间，既能保证降水的效果又能将降水对建筑物的影响降低至最小。
（2）土钉的类型应根据设计计算、土层条件和当地的经验进行选择，该工程采用的 48 ×3钢管经计算满足设计要求。
（3）当坑内外水位不一致时，为保证土钉的施工，可进行降水。