锚杆静压桩施工

压桩施工标准是按"锚杆静压桩技术规程"进行。其施工工序为;开凿压桩孔→排除积水→开凿锚杆孔→埋设锚杆→桩段运输→安装反力架→吊桩入孔→压桩施工→接桩再压桩→达到设计要求→移动反力架→清孔→焊接交叉钢筋→C30 微膨胀早强混凝土封桩。

五、检测检测内容为∶

1.开凿的压桩孔位置要准确，孔壁要垂直;

2.接桩时保持桩段垂直、用水准尺如以校正，压桩时保持干斤顶与桩段在同一垂线上;3.接桩胶泥应饱满;

4.封桩分二步完成，第一步将孔内泥水清理干净，然后在距底板面15cm 以下范围内用C30 微膨胀早强混凝土浇捣，微膨胀剂为UEA，掺量为水泥用量的12%;第二步是上面的部分用防水砂浆找平，确保不渗漏;

5.压桩施工用桩长和压桩力两个指标来控制，当压入深度难以达到时。压桩力达到350kN以上时认为满足设计要求。

六、技术经济效果

工程于1995年7月31日开工，于同年9月9日竣工。

在整个压桩施工过程中对建筑物进行了系统的沉降观测，到 1996年 4月11 日其平均沉降为 59.6mmn，西南侧沉降稍大些，东北侧沉降稍小些，两者差异沉降 8mm，沉降速率已达0.0866mm/d，渐趋稳定，达到了基础托换加固的目的，获得较为理想的技术经济效果。

工程实例四———上钢五厂U型管车间扩建工程的基础加固

一、工程概况

上钢五厂U 型管车间属钢管分厂的扩建工程，该车间长150m.跨度 30m，净高 11.7m、钢筋混凝土排架结构，柱子承受荷载较大，天然地基不能满足设计要求，U型管车间南面与热轧管车间紧邻，北面与 728 蒸发管车间相依，即在两车间之间扩建一跨新厂房。

二、工程地质条件

白于种种原因，工程地质条件不详，以大区域地质资料作参考。三、基础加固设计（∶一）方案选择

U型管车间柱子中;心与热轧管车间柱子中心相距仅1.3m，U型管车间柱基与热轧，管车间柱基会呈部分重叠，基底不在同一标高，呈较大的高差、最初曾选用过打钢筋混凝土长桩，再设统长地梁，使之避开重叠，并在地梁上设柱子的方案，但后因打桃机无法靠近施工，即使勉强施工也将影响热轧管车间正常生产.权衡之下，最后决定采用锚杆静压桩方案。

（二）锚杆静压桩设计

本工程设计压桩力为300kN，桩长初定24m，共压桩 164根，桩截面 250×250mm，桩段长 3m，用C30混凝土制作，桩段连接来用贴角焊接的焊接桩。

由于本工程与热轧管车间相距太近，大胆地将三根桩设置在热轧管车间的柱基上，另外三根设在热轧管车间的柱基边缘，由六根桩组成柱基群桩，承受 U 型管车间柱子的荷重，热轧管车间因车间内大面积堆载已引起柱基内倾。这种作法，不仅解决了"相距太近"的难题，还可缓解热轧管车间柱基内倾问题。

为了防止两车间不同下沉时互相影响，设置在热轧管车间柱基上的三根桩，要与基础分离，不予锚固，柱基桩群的平面及剖面见图4.3-21所示。

四、施工方法

采用两种压桩方法进行沉桩施工。即压在热轧管基础上的桩采用锚杆静压桩∶在基础边缘上的桩采用配重压桩法，压桩各半，其施工工序如下∶

锚杆静压桩施工工序为∶清除基础面覆土→用风镐开凿压桩孔与锚杆孔→埋设锚杆→安装反力架→吊桩入孔→压桩→接桩再压桩→达到设计要求→移动或拆除反力架;

配重压桩施工工序为∶场地平整→铺碎石10-15cm→铺枕木→铺轨→安装反力架→吊装配重→安装压桩机械→吊桩→压桩→接桩再压桩→桩长或压桩力达到设计要求→移动配重架。

五、质量检验

检验压桩力及封桩质量，整个施工过程用沉降观测来严密临检施工质量及其效果。

六、技术经济效果

本工程技术难度很大，用静压桩解决了其他方法无法解决的难题，施工质量良好，并且在施工期间还未影响热轧管车间的正常生产，故具有良好的技术经济效果。