南京长江隧道盾构始发基坑在开挖施工过程中是安全的，基坑支护结构设计是成功的：基坑外侧降水改善支护结构受力情况、混凝土支撑轴力与施工工况密切相关、连续墙钢筋应力与施工工况密切相关、基坑外大面积降水产生沉降较大……...
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浦钢搬迁是为迎接2010年世博会动迁工程之一，本文主要介绍基坑加固、基坑开挖、基坑降水、基坑监测结果分析等内容……...
查看更多 448 2020-11-27
本工程采用了普遍区域地下连续墙（两墙合一）十局部障碍物区域钻孔灌注排桩十坑内三道钢筋混凝土支撑系统的总体设计方案，本文详细地介绍了地下连续墙、钻孔灌注排桩、止水帷幕、支撑及竖向支承体系、地基加固等各单项的设计情况，并针对障碍物区域的围护体设计与处理方法进行了重...
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阳逻长江公路大桥南锚碇基础采用内径为70m、壁厚为1.5m的圆形地下连续墙加钢筋混凝土内衬作为基坑开挖支护结构……...
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该基坑工程的突出特点有：1)基坑深度近50m，在国内是目前所遇到的第一深基坑，在世界范围内也是罕见的。2)基坑位于江中小岛，基坑深度范围内的土质较差，且水量丰富，这大大增加了该基坑工程的难度，对基坑支护及施工过程中的地下水控制均提出很高的要求。3)该基坑工程是...
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