地下室车库优化方案介绍(1)

项目介绍：

本项目地在兰州，总用地面积≈61800㎡，分为两个地块，用地狭长，高差较大。两个地块之间有规划路，总规划居住户数≈2100户；规划车位1478辆，车位占比70%，其中地下车库停放1263辆。（如下示意图1）

优化技术措施（摘录几个点详细说明）

1）根据人防防护划分布置，人防区与非人防区隔墙移位置，将防护密闭门开启后靠在隔墙上，不影响停车及行车通行。虽然增加了一段人防墙体，但是对比增加的车位，调整是有利的。（如图2），优化施工图设计前后对比。

3）车位侧方停车，对行车道的要求应≥3.8米，《车库建筑设计规范》表4.3.4条，将侧方停车位位置调整，首层平面图中预留的设备坑在覆土层及管道夹层中进行处理转换。调整出可满足停车的空间来增加可停车位。（如图4）

4）调整车库局部柱网，结构梁不用必须正方形布置，局部可适当做斜梁。将柱网调整后满足停车需求。（如图5）

优化后技术经济对比：

优化后比优化前增加车位：138辆

本项目车位销售价：12万~15万

由于地库车位已满足小区车位配比，增加的车位可将不利于住户使用的地下室面积裁剪，为建设方节约建造成本。本项目地库建造成本为3200元/㎡，优化后单车指标41㎡/辆（由于地块狭长，场地竖向较复杂，本项目单车位指标很高）。

本项目裁剪面积为建设方节约成本：138X41X3200≈1810万元。

总结：由于地库设计已经到施工图阶段，工期较紧张，设计公司落实情况较理想，但也有些未落实到位。项目完成后也受到建设方的表扬：首先一条就是提出的优化意见具有可落实性，并不是把原有设计方案推翻从来；第二，节约成本是可预测可控；第三，优化公司与设计公司很好的配合，推进了项目进度完成。

项目完成后的总结：

1）地库优化，主要目的为建设方节约成本；从项目整体考虑，降低项目停车率，局部成本的增高不怕，只要控制整体成本，局部的成本增加为整体的成本降低做嫁衣是可接受的。

2）增加车位常见问题：

① 行车道两侧有设备房间或者其他占用停车位的布置。

② 柱网的设计不利于停车位布置。

③ 车库坡道设计不利停车布置。

④ 配建用房（消防水池、泵房、配电室、换热站等）布置不合理，占用车位且增加设备引入引出成本（不在负荷中心）。

⑤ 地上主体建筑影响车位布置。

⑥ 人防设计影响车位布置。

稿源：蝶舞老槐树

作者：杨海滨

本文仅供学术经验分享之用

转载请注明稿源