随着第二项管部承建的柳州市静兰片区地下综合管廊工程正式开工建设，公司又一个崭新的施工领域——地下综合管廊工程在新时代“一处人”的开拓中应运而生。
该管廊工程全长2.39公里，合同额1.3亿元，设置电力舱和综合舱，施工项目主要包括结构主体、排水、防雷、照明、线路改迁、标识、预埋件安装等，旨在消除散布的高压铁塔及边导线，解决柳州市静兰片区地块开发需求，服务于轨道交通建设。截止目前，该项目部克服“新、难、杂、严”和防控疫情等诸多困难，完成钢板桩支护1940米，基坑开挖及回填820米，防水层、保护层和混凝土浇筑800米左右。
视 点 链 接
地下城市管道综合走廊工程，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，能够有效消除反复开挖的“马路拉链”和街道网式架空线的“空中蜘蛛网”，切实解决城市交通拥堵问题，极大方便了市政设施的维护和检修，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
国务院高度重视推进城市地下综合管廊建设，2013年以来先后印发了《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》、《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》，部署开展城市地下综合管廊建设试点工作。住建部、发改委、财政部等相关部门都下发有关文件，支持地下管廊建设，并确定了“以10个试点城市示范带动全国建设地下综合管廊的积极性”的思路。目前，全国共有69个城市在建地下综合管廊，规模约1000公里，综合管廊已成为国内建筑行业的新兴板块。
作为第一个“吃螃蟹”的项目，第二项管部柳州综合管廊项目部首次接触综合管廊施工，无施工经验，无技术参照，只能借鉴以往深基坑、涵洞的施工方案方法，摸着石头过河，探索和尝试有效管用的施组方案，打响进军城市管廊项目的“头炮”。
工期紧，难度大，安全风险高
该管廊建设范围广，施工作业面狭长，位于城市主干道和在建轻轨项目之间，隐蔽工程多，工程量大；市区内征拆难度大，工期紧张；基坑开挖深度均在8至12.8米之间，深基坑开挖支护安全风险高，施工不当会对主干道行车造成影响。
文明施工标准高
项目位于柳州市区内，市政府相关部门对施工场地的文明施工要求严格。
工程地处城市繁华区域，车流量、人流量大。为实现快施工、早恢复，项目部需在外协工作、工序衔接和作业队协调组织方面付出巨大努力。
针对安全风险高的深基坑施工，项目部认真分析地质情况，基坑支护方式变更原静压植桩设计为拉森钢板桩加钢管横向支撑，设计单位论证批准后，层层交底，严格落实施组各项要求。项目部安排专职人员定期监测基坑支护，发现异常情况及时处理。今年复工以来，恰逢当地梅雨季节，大量降雨对基坑支护安全造成很大冲击，项目部加大监测密度和范围，坚持24小时安全巡查不间断，力保施工安全。
受征拆影响，具备施工条件的作业段不连续，极大掣肘了施工进度。面对困难局面，项目部不等不靠，主动出击，想办法、定举措，加快施工进度。设置临时弃土场，及时运走基坑土方，缓解环保监察压力；以劳动竞赛为抓手，加大奖惩力度，以赛促干，强化施工；科学设定施工作业顺序和车辆进出路线，设置专人协调疏导人员、机械，突破场地狭小限制，减少相互干扰，提高工效。在防疫和复工阶段，项目部一方面与地方政府积极沟通，争取有效指导和支持帮助；另一方面组织指导劳务人员办理健康证等出行证明，实行“点对点”包车返岗。返回项目后，实行严格的“两点一线”管理模式，落实各项防疫安全措施，确保防疫复工“两不误”，工期进度不受影响。
基坑施工中，项目部针对卵石层地质情况，选用了螺旋钻引孔的钢板桩施工工艺，实现了提高施工效率的同时有效降低了对周围管道和构筑物的影响；在管廊主体施工中引进了重量轻、安拆方便的铝模板，极大降低了操作人员的工作负担，提高了作业效率。这两项新工艺一经使用，便受到了业主的高度认可，并形成经验在全线推广应用。
开工以来，项目部高度重视环境保护工作，设立隔离围挡，安装喷雾设施，降低扬尘污染；合理安排作业时间，减少夜间浇筑，控制噪声污染，让绿色施工与市场开拓一路同行。
开工至今，项目全员积极践行新时代“一处精神”，把“责任担当、团结实干”作为干工作、谋发展的基本遵循，把“创誉增效、永争第一”作为干事创业的第一标准和努力方向，不断取得佳绩，获得了业主的肯定与好评，为一公司乃至十九局集团同类项目的承揽在建累积了宝贵经验和施工业绩，也为项目滚动发展二期工程奠定了坚实基础。