工程实例-地毯商店与地铁相截交的托换加固

一、工程概况

德国Dortmund市一号环城地铁的西侧外墙与 Pezzer 地毯商店相截交，建筑物地下室基础底面至隧道顶部的距离约为1.6～3.2m。被托换的建筑物为1层地下室，5层楼房，砖石结构墙身，钢筋混凝土楼板，条形基础，荷载约为 265kN/m。

二、工程地质情况

地表以下1.0~3.9m为杂填土;其下有一层2~3m 的粉土层;再在其下为强风化的半坚硬砂质泥灰岩。在加固范围内位于建筑物底面标高以下5.2~7.6m处为硬质泥灰岩。

在钻孔中未见地下水水位，但泥灰岩中有裂隙水。

三 、墩式基础设计和施工要点

（一）按间隔式开挖次序，首先建造图4.2-9中的1号和2号的托换主支墩。

先开挖排水沟，然后向建筑物基础下方开挖宽约1.6m的坑井，坑井深度一直到新鲜坚硬泥灰岩顶面以下 50cm.再置入框架式护壁支撑，并用喷射混凝土支护坑壁，其厚度≥30mm。在坑底浇筑底层混凝土作为坑底填层。其厚度大于 50mm，再向下开挖直径为1.3m的圆形坑并，一直到地下铁道地基底面以下 50cm。当开挖工作结束，应立即进行制模、配筋以及灌筑混凝土。

（二）托换主支墩的上部设置斜向锚杆，并对锚杆施加预应力，在支墩顶面与基础底面间进行压力灌浆，以保证基础与托换主支墩间紧密接触。

（三）主支墩间3号支墩如同上述步骤进行建造，但设有圆形坑井。在每井底设置2φ20mm 长2.5m 的锚杆（图4.2-10C）。

（四）在支墩间的土层沿剖面方向上.以每次开挖深度为 1m的方式循序向下开挖（图4.2-10A）、支墩间用喷射混凝土灌筑支护墙，厚度大于 5cm，并有起拱的矢高 5cm 以起支护受力作用，在底部也设置了两根锚杆。

（五）地铁施工基坑进行开挖时，要求垂直边墙进行喷锚支护，地铁结构物进行抗渗混凝土 B25现场灌筑。施工缝中设置防渗接头，施工缝间距约为 10crn。

四、技术经济效果

该托换加固工程的施工期约为5个月，监测表明∶建筑物正面向基坑方向位移 4～6mm，最终沉降值2~6mr，建筑物保持完好无损，托换效果良好。