2.2.1 工程概况
宁波市交通银行大厦位于市中心，南临中心东路，北靠县前街，东傍明都大酒店，西侧为市政府绿地;其中南侧的人行道下，东侧的道路旁和北侧的县前街边均埋有市政给排水管网，且管线复杂繁多，须特别注意。
本工程有主楼和裙房两部分。主体结构联为一整体，主楼二十二层，高85m，地下室外围呈长方形，基坑从自然地坪起算，挖土深度为6.7m，邻周环境详见图2.2-1。
2.2.2 围护设计（1）工程地质情况
本工程地质为宁波市一般地质情况，与基坑开挖有关土层分布情况见表2.21。
本场地分布的地下水主要为孔隙潜水，对混凝土无侵蚀性。
（2）围护设计思路
本工程围护设计考虑了多种方案，从造价、适用性、对道路管线的影响和对后步施工影响等方面比较了钢板桩、预制桩、双排沉管灌注桩和钻孔灌注桩等方案，最后选择了钻孔灌注桩围护加单道钢筋混凝土支撑形式，围护桩采用φ700@850钻孔灌桩，桩顶设 600mmX1200mm 截面的环梁和 600mm×600mm 钢筋混凝
土支撑，详见图2.2-2。
（3）围护设计计算
本工程围护设计计算参照《上海地区深基础施工指南》及国家有关规范进行，由于基坑外边三侧为市政道路，场地面积较小，基坑外荷载相对较多，故按 30kN/m²考虑地面超载。土压力按朗肯土压力理论分层计算，并采用水土合算，即土压力计算中不考虑水的浮力，支护结构按单锚深埋桩模式进行计算。土压力计算中不考虑工程桩对被动土压力的影响。
的中部设支承桩。为增强角撑和支承桩的稳定性，角撑中点之间设连梁，连梁与环梁转角处相连。
2.2.3 围护施工
围护结构于 1994年5月 24 日经宁波市城乡建委专家组会审通过，9月中旬开始施工围护桩，11月中旬结束，开始浇筑环梁和支撑，围护桩净距150mm，桩混凝土为 C30，实际施工中，钻孔桩的施工质量较好。
挖土前，在环梁部位设置水平位移监测点12个和环梁外侧土体沉降观测点9个。
挖土从1995年1月上旬开始，至2月下旬结束，采用分层开挖;第一次开挖深度1.5m左右，然后做对撑（11609钢管）接着再挖深 4.0m左右，其余土方由人工开挖修正。
土方开挖采用反铲式挖土机，在挖土过程中随时观测围护结构的变形。基坑挖土至规定标高后，开始凿桩、浇筑垫层混凝土、砌砖模，地下室底板于1995年3月下旬结束。
2.2.4 围护施工结果
经建设单位、设计单位、总包等有关单位的认真管理和密切配合，从挖土开始到底板浇筑止，整个围护结构没有出现过不利情况，达到了安全、经济、方便施工的目的，符合设计要求。在挖土过程中，对基坑四周环梁顶和环梁外的水平位移和土体沉降观测点进行监测。经观测环梁最大水平位移仅1.5cm，无土体沉降现象;周围管线，居住房（居民）和道路均安然无恙。围护结构造价260万元。
2.2.5 体会
（1）支护结构设计应根据基坑开挖深度，工程地质情况，基坑形状及场地条件进行综合考虑，选择一个合理的支护方案，在保证基坑安全的前提下，尽量考虑支护结构造价和施工方便性。
（2）挖土工作应按计划严格执行，分层开挖，不能超挖，更忌挖土机抓斗碰撞，破坏支护结构的支撑。
（3）应重视天气对基坑施工的影响，加强基坑内排水工作。
（4）支护结构的变形应随时观测，特别在每次挖土后和雨后更应密切注意，发现不利情况随时采取应急措施，确保工程安全。