东大九龙湖校区土木交通楼项目

东大九龙湖校区一教研楼项目为二层地下室，基坑周长约250米，挖深9.2米，基坑开挖支护采用组合钢板桩+两道钢支撑方案，钢板桩形成封闭的止水帷幕，钢板桩和H型钢组合结构进行挡土。

钢板桩和H型钢打设25天，钢支撑制作安装10天，总工期35天，拆撑和拔桩不占用项目总工期。相比原SMW工法桩+一层混凝土内支撑支护方案，工期缩短1/3，造价节省15%。

案例背景

东南大学九龙湖校区的土木交通学院教学科研楼B楼B1区基坑面积约3000平方米，周长约为254m，基坑挖深9.20m。

工程地质以粉质黏土、淤泥质黏土和黏土为主。

方案分析

传统支护方案

整个基坑采用SMW工法桩+一层混凝土内支撑支撑。施工采用三轴搅拌设备，桩型采用Φ850@600水泥土搅拌桩，插15米700×300H型钢。

施工不可避免会带来泥浆污染和后期拔桩困难等问题。

现支护方案

组合钢板桩+两道钢支撑，采用钢板桩形成封闭的止水帷幕，钢板桩和H型钢组合结构进行挡土。

钢板桩和H型钢打设25天，钢支撑制作安装10天，总工期35天，拆撑和拔桩不占用项目总工期。

相比原支护方案，工期缩短1/3，造价节省15%。

↑ 东大九龙湖校区土木交通楼项目_施工现场图片