工程实例-铸钢厂造型车间加固吊车柱基

一、工程概况

该厂从国外引进铸钢造型设备，拟在造型车间新建钢筋混凝土设备基坑。基坑的底标高有--5.1m、一4.5m、一3.7m、-3.0m和-2.6m等不同深度深坑十四个。基坑的实际开校深度包括底板和垫层的厚度，最深的达6.6m;且深坑挡土墙距厂房吊车桩基净距仅1m，吊车起重 5t，柱基底标高较浅，仅1.35m，其下无桩基。根据地质资料分析，在距离仅 1m 吊车柱基旁开挖深坑，必然会使原柱基下地基土体产生侧向变形（这层土为粉质粘土和淤泥质粉质粘土），将直接威胁厂房的稳定安全。

二、设计计算

本工程由上海水运工程设计所设计.设计共采用89根树根桩，其中 70°斜桩 4根，挡土树根桩 13根，直径 30cm，桩长7m，其余树根桩直径 15cm，桩长 25m，桩体配筋 5φ16，箍筋φ8C200，桩体混凝土 200 级。图 4.4-27为垂直桩和斜桩构造图.图 4.4-28 为树根桩基础加固桩位图。

三、施工工艺

树根桩施工采用XY100—1型钻机，钻进钢筋混凝土基础时，使用平口合金钻头和金刚钻头钻进，桩体采用升浆法混凝土施工。

在基坑开挖的转角处设置了挡土树根桩。在基坑周围使用 24号槽钢板桩作为临时挡土结构，在开挖到一定深度进行支撑，直到标高，然后施工钢筋混凝土底板，再施工基坑的挡土墙体。

四、效果监测

在施工期间对吊车柱进行水平位移和沉降观测，到工程竣工三个月后再进行观测，无水平位移，最大不均匀沉降仅 2mm，施工质量达到预期效果。