设计性和检验性试桩与高、低应变法动力试桩

桩承载力试验分别在设计和施工二个阶段进行。设计性试桩目的是为设计者提供桩承载力设计依据和确定桩的施工工艺。试验多数在预先专门制作的试验桩上进行，程序是制作试验桩——试验————设计————施工。

目前，在动力试桩精度还比较低的情况下，设计性试桩务必用静荷载的慢速维持荷载试桩法。荷载加到破坏荷载，得到单桩极限承载力值。

检验性试桩是对已施工完的工程桩，按一定比例数随机抽检，检验单桩承载力是否满足设计要求和桩身结构完整性情况。程序是勘察————设计————施工————检验。

检验性试桩可以采用动力试桩法，或静荷载的慢速维持或快速维持荷载试桩法，静荷载加至设计荷载的1.5～2.0倍，或视设计者要求而定。

什么是高、低应变法动力试桩？

动力试桩是在桩顶给桩作用一动态力（动荷载），动态力可以是瞬态冲击力或稳态激振力。桩、土系统对动态力作用的反映称为动力响应，用不同功能的传感器可以在桩顶上量测到不同的动力响应信号，如位移、速度或加速度响应信号。通过对信号的时域分析、频域分析或传递函数分析，可以判断桩身结构完整性和对单桩承载力的评价。

根据作用在桩顶上动荷载能量是否使桩土之间发生一定塑性位移或弹性位移，而把动力试桩分为高、低应变两种方法。

高应变法，作用在桩上能量大，应力和应变水平接近或达到工程桩的应力、应变水平，动荷载使桩克服土阻力产生贯人度，从而使桩、土之间产生塑性位移，桩对外的抗力主要通位移产生，有了位移，桩侧和桩尖土阻力得到一定程度发挥，在桩顶量测到的桩、土响应信号包含有承载力因素，所以高应变动力试桩可以对单桩承载力进行判定，也可以评价桩身结构完整性。

低应变法，作用在桩顶上的动荷载小于使用荷载，其能量小，只能使桩土产生弹性变形，一般情况只产生10-动应变，它是通过应力波在桩身中传播和反射原理，对桩身结构完整性进行评价，根据振动理论对承载力进行推算。低应变法从原理上，不能直接得到承载力的推断，而是由实测动刚度和静、动对比的修正进行推算，因此带有很大的地区经验和人为因素。

"基桩低应变动力检测规程"（JGJ/T 93—95）规定，可用机械阻抗法和动参数推算单桩承载力。