1.无证设计、越级设计、私人设计等，导致设计质一低劣，造成险情、事故我国建筑基坑工程的一个很大特点是;基坑工程的设计相当一部分不是出 自于设计院，而是由施工单位或民间"艺人"取而代之。这些施工单位或民间"艺人"虽然有一些的经验和相关知识，但是，由于不是专门长期从事设计研究工作，要保质保量地完成基坑工程这样复杂、全面的设计，存在着相当大的困难。 从调查的情况看，这些无证设计、越级设计、私人设计的产品，质量低劣。或险情环生。其至造成事故（如事故十四）;或过分保守，造成极大的浪费。另外，建筑设计与基坑工程设计分属两家，在设计思路、彼此协调、相互配合等方面造成不一致，给基坑工程带来不利影响。
2.盲目设计是造成基坑工程事故的又一重要原因
2.1 不进行地质勘察便进行设计，使得地基土参数选择不当，主动土压力计算值过低，被动土压力计算值过高，支护结构实际受力不安全，变形过大;或者，导致基坑降水、止水措施不力，造成经济损失。
对周围环境调查不够，使得设计阶段对相邻建筑物、相邻构筑物、地下管线等的不利影响考虑不周，比如对相邻工厂机械振动形成的较大动荷载估计不足，给施工阶段埋藏下隐患。 不遵守相关规范的一系列规定，是造成基坑工程事故的常见原因
由于基坑工程涉及的专业面比较广，相关部分不以相关规范为准绳，造成各部分的可靠度相差过大，有的方面十分保守，而有的环节却十分薄弱。这样一来。实际上是浪费了材料，但事实上又非常危险，甚至造成事故。
4 支护方案的选择缺乏技术论证
建筑基坑支护方案的选择，取决于基坑开挖深度、地基土的物理力学性质、水文条件、周围环境 （如相邻建筑物、构筑物的重要性，相邻道路、地下管道的限制程度等）、设计控制可形要求、
施工设备能力、工期、造价以及支护结构受力特征等诸多因素。对大型基坑、或复杂条件下的基坑支护方案，不能凭个别人有限的经验和片面的知识随意确定，要邀请有关专家进行技术论证。基坑工程事故调查中发现的问题有;
4.1 基坑支护方案不是结合实际情况进行认真分析选择，而是盲目套用其它工程的支护形式。也不经专家论证，导致基坑开挖后，问题百出，很难逃脱事故。
4.2 为 了节省资金，基坑支护采用简单化的竖插木棒来应付，木棒本身刚度小，强度低，插入深度不足。加之施飞工期长，
又遇雨季，支护结构大量倾倒、断裂，基坑边坡产生滑移，。
4.3 在基坑边缘存在较大附加荷载的情况下，基坑支护采用边坡喷锚、土钉墙或插筋补强的形式，附加荷载引起非预应力锚筋的较大本形。基坑边坡随之变形∶也有的基坑工程锚筋的长度不足，未能穿越边坡滑移面，致使基坑边坡在较大附加 荷载的作用下产生大面积的滑移。
4.4 在软土地区，过分追求密布支护桩来代替锚撑，导致支护桩悬臂部分长度过大 （调香的此类事故中，悬臂桩嵌固深度与基坊开挖深度之比在—般粘性土地区大都小干 0。4，在软十区
大都小于 0.6），支护桩产生较大变形，基坑周围地面下陷，相邻建筑物开裂，。
4.5 在淤泥场地中，用石灰粉喷桩作基坑支护结构 ，由于石灰粉喷桩短时间内胶结差，强度低，造成桩体过早开裂，基坑滑坡。
4.6 在淤泥或淤泥质土场地的基坑开挖中，采用喷锚支护，由于先开挖后喷锚，当形成临空面后，侧壁淤泥在重力和水压力的共同作用下，产生流变趋势，锚杆的施工进—步加大对原状淤泥土的扰动，土体强度再次降低。同时，注浆后难以形成有效的锚固，造成基坑滑坡，基础桩被折断。
4.7 深基坑放坡开挖时，在没有充分缺乏理论依据和实践经验的情况下，过大地挖掘潜力（粘土地质放坡 1∶ 0.5），同时又不注意保护边坡，造成滑坡，。
5 设计荷载取值不当
土压力的计算是支护结构设计计算的前提，但是必须注意到，实际的土压力在基坑开挖到地下结构完工期间，不是一常不变的。当支护结构实际承受的主动土压力大于设计计算值时，支护结构产生较大的变形，如图 3-1所示。
5.1 雨季、涨潮以及地下管道的渗漏都会导致基坑周围十体含水量的增加、粘聚力和内摩擦角的降低，结果使支护结构所承受的土压力增大，支护结构严重变形，其至破坏。
5.2 为了节约，设计人员过大地折减主动土压力，导致支护结构抗力不足，产生破损。
5.3 支护结构设计计算时，漏算了地面荷载，导致支护结构实际承受的土压力远大于计算值，造成支护结构大变形，相邻建筑物开裂。
5.4 寒冷地区，基坑设计计算时没有考虑十体冻胀力的影响，基坑越冬时，由于防冻措施不利，土体冻结，土中水结冰，体
积膨胀。土体含水量越大，温度越低;则冻胀越严重，施加给支护结构的主动推力就越大，使基坑支护结构处于临界状态，甚至破坏。