基坑钢支撑的研究意义

内支撑配合地下连续墙是基坑常用的支护形式，钢支撑和地下连续墙也是伴随基坑开挖发展起来的，钢支撑以安装、拆卸灵活方便快捷且能重复使用的特性在基坑支护中得到广泛应用，地下连续墙以止水效果好、整体性好、强度高的优势普遍应用于地铁车站、高层建筑等超深基坑的支护中。进入21世纪，我国开始大规模的建设地铁，到2006年底，我国有10个大城市拥有31条城市轨道交通，运营里程达到835.5公里。近些年的地铁建设规划中，国务院又批复了22个城市。

在世界范围内，我国的地铁建设规模最大，建设速度最快。地铁在我国的快速发展推云了地铁相关学术研究的发展，比如地铁车立深基坑支护近些年成为基础设施建设领域的重大研究课题。

针对地铁深基坑中常用的钢支撑配合地连墙的支护研究大多集中在对钢支撑的预加轴力对干地面沉降的景响或者地下连续墙的变形和内力与地表沉降的关系上，大部分研究都是把钢支撑或者地连墙作为一个单独的部分，很少有研究将钢支撑和地连墙作为系统性的整体对两者的相互作用和相互影响进行研究。

本文结合以前有关钢支撑和地下连续墙的研究成果，将钢支撑和地连墙作为耦合支护体系展开相关研究。针对目前的基坑工程的研究和实践的现状， 对基坑工程常用的钢支撑和地连墙做进一步研究，并将钢支撑和地连墙作为一个整体的支护系统提出耦合支护的理念。本文在近些年基坑支护理论研究的基础上充分结合实践经验，采用理论分析、统计分析、室内计算机模拟和结构计算相结合的综合研究途径和方法。此次研究既有重大的工程实践意义，同时在钢支撑与地连墙的支护研究方面也有所突破。