近年来，随着城市大规模修建地铁、隧道等地下建筑设施，同时伴随着施工场地环境的复杂性，也为了提高施工的安全性，地下连续墙加内支撑支护体系应用于地铁、隧道等深基坑的实例已屡见不鲜。
L.Sebastian Brysonl28】针对地下连续墙加内支撑体系，研究了在开挖过程中的支护结构的位移变化、地面沉降。
Jianxiu Wl29对地铁中基于现场抽水试验参数对渗流的反演，并对地下连续墙加内支撑进行模拟，对地下水渗流进行了优化。
汤永全利用有限元优化深基坑的地下连续墙加内支撑的支护体系，计算分析表明∶ 方案优化后基坑支护结构的变形、内力以及对周边建构筑物的影响均在规范允许范围内。
雍毅针对广东某城际轨道基坑设计，提出了合理优化混凝土支撑和钢支撑位置，将混凝土支撑钢筋与冠梁钢筋绑扎后整体浇筑。
丁敏开发了"深基坑优化设计软件"，应用此软件对北京王府井海港城项目深基坑支护工程进行优化设计，优化计算结果较原设计方案在桩径、桩间距、嵌固深度和支撑位置方面有所改变。
王场结合实际工程特点，选取了不同支撑水平间距参数，研究其对车站基坑开挖过程的影响，结果表明∶ 减小支撑水平间距可以提高基坑稳定性，但是间距过小不利于施工，且增大工程造价，应当综合考虑。
