共用箱洒工程
在大版市城东区浦生町的大规模共用箱涵工程是由建设省人阪国道工程事务所建造的。第一期工程全长为294m地下连续墙，厚60cm，深度大约17～19m。
图11— 1所示为共用箱涵的标准断面，建成后为双层箱涵。在箱福的内部用厚450mm的中间隔板，隔成上层 宽3.1m、高4.65m;下层宽3.1m、高2.55m的两层。土的覆盖层"一般约有3m厚。
箱涵的上层部分，将电报电话公社的200条电缆顺 着 两侧墙上配设成 5行20格。'下层部分布置着关西电 力 公 司 的 22kW 两回路电缆，及大阪市水道局的一根直径1500mm的供水管。
由于施工地点是大阪市交通最繁忙的区域之一。为 了不中断交通，对施工方法进行了镇重的研究。结果就 在19m宽的道路中央占用宽5m、长100m的一块场地，作为工程 作 业场地。 占用地带的两侧架没铁 丝网防护栅栏。将道路与作业场所完全隔离。图11— 2 为占用路面上设备布置的情况。
箱涵的两面侧墙采用地下连续墙，建筑在路面下- 2.1m至一17.05m之间，其中插入部分深度约有5.3m。防水措 施是在顶板上面涂一层2mm厚的聚氨酯 树 脂，及一层10mm厚的砂浆保护层。在底板的下面铺垫一层20mm厚的防水 砂 浆作为防水层。在箱涵内部作一层喷浆，地下墙本身作为主体结构的一部分。图11— 3 为防水层的结构图。
从路面往下2.1m用H钢横插板桩方式的挡土设施。这 种 H钢的下端有0.5m埋入地下墙的墙体内，兼作路商临时覆 盖工程的支柱。在工程结束问填顶项部的时候将这些H钢切断 搬除。
接缝形式如图11一 4，采用横向钢筋搭接的罩布式接缝，
因为工程是在重要的公路上，要求每天完成一个墙段，并考虑在占用地带上的钢筋堆场大小等间题，据此决定单元墙段的长度。 此外，钢筋笼是在场外加工后运到现场的。
这项工程于1974年 3 月着手进行临时设施及 其 准 备 工作。同年6 月下旬开始挖槽，同年30下甸完成地下增的建筑。施工时最担心的是发生槽壁坍塌事故，以及为居民所苦恼的振动、噪音及污染道路等方面的问题。为此，使 用了BW型长墙钻机。
工程在短期内完成，完全没有发生事故。过去在日本共用箱涵施工方面的例子虽少，但在今后有增加的趋势。从这个角度出发，这个工程是值得注意的。