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岩土研究院

地下综合管廊中钢板桩的应用

497 2020-10-12 08:58:37


打通城市地下脉络，用综合管廊将水、电、通信、燃气等管线集中起来，就可以让城市告别“蜘蛛网”“拉链路”等现象。在广州南沙万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目的红莲路下方，就有这样的一条地下综合管廊。
6月9日，从项目施工现场了解到，作为目前南沙区内规模最大的综合管廊，红莲路综合管廊西起灵新大道，东至万新大道，总长2.13公里，设计为电力舱、综合舱和燃气舱共三舱的管廊结构，总投资约5.8亿元。目前，红莲路综合管廊正在进行基坑开挖和主体结构施工，将力争于今年10月完成主体结构施工。

↑ 位于广州南沙万顷沙的红莲路综合管廊效果图。
95%桩基础和地基处理现已完成
“地质条件不理想，加上近期暴雨天气频繁，都给施工带来了一定程度的困难。” 中铁建万顷沙总包部工程技术部部长张保童介绍道，红莲路综合管廊基坑为南沙典型狭长深厚软土深基坑，地下施工难度较大。
为保证项目如期安全推进，施工方在建设过程中采用了超深拉森钢板桩+钢管横撑的支护设计，同时对地基和基坑被动区采用格栅状水泥搅拌桩和管桩加固，解决了超深钢板桩施工困难和成桩质量差的问题，加快了施工进度。截至目前，红莲路综合管廊已完成95%的桩基础和地基处理，正在进行基坑开挖和主体结构施工。
了解到，红莲路综合管廊总长2.13公里，其中管廊段长2.05公里，另0.08公里采用拖拉管及顶管方式。目前，部分管廊段已初具雏形，总宽12.1米、总高4.85米的标准段管廊结构为三舱，电力舱、综合舱和燃气舱各自独立成舱，其中，电力舱净空宽2.5米，综合舱净空宽6.4米，燃气舱净空宽1.8米，三舱净空高度均为3.7米。该综合管廊建成后，主要承载红莲路电力、通信、给水、再生水、燃气干线，并满足各路口管线的连接和沿线地块用电、通信、给水的供需。


采用智能巡检机器人提升运维效率
下综合管廊就像一条“地下公路”，从一个点出发就能达到其他的点。但是这些管廊不走人、不走车，而是收纳集合各种管线——给水、再生水、天燃气、通信、电力，管线有序敷设在管廊的各类舱室中。张保童指出，所有类型的管线收纳在同一条管廊中，但是管廊里分了不同的舱室，就像每套房子内有不同的房间，可以发挥不同的功能。
红莲路综合管廊投入运营后，管线的维护均可以在地下管廊中进行，其预留的人员出入口可供运维人员自由进出，各类逃生口、排风口等可确保管廊的安全运维。值得关注的是，红莲路综合管廊还将充分采用信息化管理的设计理念，综合管廊配置信息检测与控制系统，可实现与管廊监控、报警系统进行系统集成，与电力、给水、通信、天然气等管线监控系统联通，与城市市政基础设施地理信息系统联通。
不仅如此，红莲路综合管廊内还将采用智能巡检机器人系统，智能巡检机器人可以实现对综合管廊的自动巡检、数据采集等工作。据介绍，智能机器人巡检系统融合环境检测、视频监控、红外热成像、通讯对讲等功能，可对综合管廊进行智能巡检，自动识别电力电缆、各类管线、管廊内环境的故障、缺陷等异常状况，有效提高运维工作的效率和质量。当发生紧急情况时，巡检机器人可在第一时间进入事故现场，反馈现场环境实际情况，通过应急对讲传达相关处置措施，起到更好的防灾减灾效果。
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