大型地下车库作为建设项目的配套工程，规模越来越大，越来越普及，也产生越来越多的问题。地库的设计有其自身特点，成本占建安费比重大，发生的无效成本概率大。常见问题有：

• 被动投入，为满足配套机动车指标而建。
  

• 边缘化、简单化处理，多数产生无效成本。

• 停车效率不高，被动应对地库设计的各种技术问题。

• 管线设置不合理，特别是通风、排烟管道占据不恰当净高，影响地库层高。

• 对地库的空间品质不够重视，体验感差。

大型地库的设计牵涉各个工种，不但对每个参与者提出较高要求，极大地考验项目负责人的综合素质。归纳起来无非地库品质设计、地库综合布置、管线优化等几方面内容。我们将就此作系列专题《大型地库的设计思考》，敬请期待！

一、从体验感出发，注重品质设计

倘若有人问你：你见过最好的地下车库是哪个？最差的又是哪个？你将如何回答？

当你回答这个问题的时候，你的答案，不仅仅是关于某个具体空间的评价和认定，而是对于建筑本质的思考和回应。

首先，经济、实用是它必须满足的基本要求：从功能性角度，一个好的地下车库应该是这样的：平面规整、流线简洁、讲求停车效率，各种技术要求综合考虑、恰当布置；结构布局合理，管线协同到位、有效减少对净高的影响等等。

在土地资源有限，停车需求旺盛的今天，地下空间获得大规模的开发，地下车库有时被放在利益链的末端，被边缘化、简单化，但实际并非如此。好的地库设计从方案开始就对停车问题做出合理、恰当的分析，停车问题与市场回报、投资控制等紧密相关。车位也有可售车位和非可售车位之分，比如小区非人防区车位可售，人防区车位却不可售，这就要综合考虑人防区的位置，达到利益最大化。

但“上帝存在于细节之中”，有没有办法让“不可能成为可能”？经过仔细观察、分析，对一些关键点进行把控和改变，会让人的体验感有天壤之别。毕竟技术为人性服务，人才是建筑的主角。

（一）通往车库层的坡道设置，或极力压缩空间，满足规范的下限，而忽视使用者的驾驶体验（譬如漫无边际的螺旋体式的坡道，给人强烈的不稳定、不安全感）；或选择以人的感受为主导，将通至地库的过程看成对建筑整体体验不可分割的一部分，进而理性分析，去恰当处理。好的地库设计，从坡道的体验感开始。坡度设置未必是规范允许的极限值，与转弯半径，直段坡道的比例、坡道顶部的处理方式、立体绿化，到各界面材质肌理、色彩的关系，共同构成坡道入口空间的品质。对于坡道由明到暗的视觉适应也应根据项目情况适当考虑。

（二）车库的通风，是一个比较复杂的问题。既涉及到平时通风，也与消防排烟密切相关。有效组织气流，结合地库的结构形式，综合设置机械通风排烟，对控制地下车库的层高，节约投资效果明显。

还可以设置采光通风井，或结合场地地形特点，利用高差巧妙解决通风采光。对于要求较高、埋深较浅的地下车库，结合总图布置，可以采取下沉庭院的设计，对环境质量提升非常显著。下沉庭院像刺入无边黑暗的一把把利剑，带来光，带来绿化，带来新鲜空气，带来一年四季的交替更迭，给用户提供了双首层入户的美妙体验，提高了空间品质。

（三）噪声控制

• 地库内的排水沟应避免设在通道上，每当车辆经过时，车轮与盖板震动会发出声响，在地下空间声音会被放大，体验感较差。

• 地库地面面层的选择，摩擦力应适中，否则与车轮的摩擦会产生较大噪音，影响舒适感。

（四）关于机械停车

是否要设机械停车，怎样设置？问题较复杂，我们在后续章节中讨论。但机械停车的体验普遍较差，特别是在办公和生产企业的项目中，上班时间入库车辆集中，机械停车的上下调度极易造成车辆拥堵，应审慎采用。

（五）色彩在空间处理上具有独特的作用和极大的感染力，可以创造气氛、表现和影响人的情绪。记得法国著名画家马蒂斯曾说过：“色彩是我的生命。”从停车全过程的心理感受出发，研究色彩的性格，恰当使用色彩，能明显划分停车区域，又可以有效改善阴暗的空间氛围，提高环境品质。

（六）地库通道应根据项目的实际情况，略大于规范规定的下限。这样，进出车位可以更顺畅快捷，减少对车道正常通行的影响，提高体验的舒适度。

空间的舒适度，贯穿于整个项目的每一个环节。现代都市生活，离不开汽车，对建筑空间的体验从停车开始，也从停车结束。地库的环境品质设计，不一而足。空间品质是对一个项目完整连续的感受，其实不可分割。

在建筑设计的每个步骤，无论是宏大的整体还是微小的细节，在做出任何重要决定之前，都需要反思自己的价值观，想象一下即将建成的建筑，是否满足使用者的需求，满足业主的投资目标，是否能给人带来感动、给建筑带来活力······

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