隧道开挖方法及安全步距控制

1）隧道开挖前，应以地质条件为主要依据，结合工期、隧道长度、地质条件、断面大小机械设备配置能力、施工技术水平等因素综合考虑，选择切实可行的开挖方法。

2）施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”等稳步掘进的原则。常规的开挖掘进方式主要为：非爆破的机械开挖方法有TBM法、导坑超前+扩挖方法（如小型TBM＋钻爆法施工技术）、机械开挖、非爆破的机械辅以人工开挖法、光面爆破（控制爆破）等。

3）隧道正洞Ⅱ级围岩段采用全断面法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工、短台阶法（微台阶控制）、台阶法加临时仰拱法、台阶法加临时横撑、CD法，Ⅴ级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法等方法施工。

4）TBM法

5）小型TBM＋钻爆法施工技术

大于6km以上长隧道，今后将日益增多，应把小型TBM＋钻爆法施工技术、过江公路隧道盾构施工技术引入公路修建领域，以加速公路网的快速合理修建。当前我国已有成功的Φ8.8mTBM在硬岩、软弱围岩施工实例；有Φ6.23m复合式土压平衡盾构修建地铁穿越铁路、江河、房屋的施工实例，铁路、地下铁道的修建技术应在公路隧道修建中引以为戒。

6）三台阶七步法

7、CD法

8、CRD法

9、双侧壁导坑法施工工法

一般斜井、与正洞交叉处工序转换复杂，初期支护和临时支护交错进行，作业空间狭小，安全隐患较大。斜井与正洞均为斜交，交叉段施工要实现从小断面向大断面突变，支护结构拆换及多种受力结构相交使得围岩处于复杂的三维受力状态，对施工方法、现场施工组织协调、工序转换和衔接等提出了更高的要求。

1）方法一小导洞法

在交界处后，采用小导洞形式进入正洞，并按照辅助坑道正常设计支护参数施工，然后逐步扩挖至正洞设计断面及正洞拱顶高程，并沿相同方向掘进一定距离，形成作业空间后，再转向反向开挖挑顶和加宽，将原导洞的支护逐步拆除，重新按正洞设计支护类型进行支护。

 2）方法二垂直爬坡挑顶法

在斜井施工至正洞时垂直向正洞线路方向进洞，进洞位置通过上台阶形成一定坡度进洞挑顶，拱顶高程与正洞拱顶高程一致，适当加大预留变形量，采用弱爆破法人工风镐配合进行开挖，然后从右到左对正洞初期支护工字钢架进行喷锚支护，然后按照一定间距架立临时支护棚架，施工至隧道左边拱脚做好支护后拆掉临时棚架，再向两侧进行开挖形成一定正洞作业面，然后按正常施工工序进行施工。

竖井设计时，应考虑功能需求、隧道覆盖、隧道规模、施工可行性等因素。施工时应根据围岩级别、交通条件、断面尺寸、有无钢板衬砌以及工期和施工成本等来选择竖井施工方法。由于竖井垂直开挖的特殊性，相比于-般隧爬升机开挖施工示意道施工，需特别注意施工安全性。一般竖井施工主要有降挖法、升井法、爬升机法。

1）降挖法

该法与隧道钻爆法施工流程相似，是采用钻爆法从地面循环向下开挖。一般采用于提式凿岩机或气腿式凿岩机施作，钻孔方向除掏眼略向断面中心倾斜外，其余均为垂直施钻掘进。在掌子面处，以人工或机械方式将渣料装入盛碴斗，用卷扬机或转向滑轮将盛渣斗吊出井外，再用自卸式装渣车运弃。为维护井内作业安全，确保工程完工后的稳定性，需根据地质状况施作钢支撑、喷射混凝土或钢筋网等初期支护。

2）升井法

升井法适用于竖井底部隧道已挖通的情况，已挖通隧道可为竖井施工提供扩挖工作面、更换钻头场地和竖井出渣通道等。首先，在地表架设大型钻台与反力座;然后，在竖井设计轴线从地表向下钻设1个导孔，用来作为后续导引和扩孔。然后换装扩挖钻头，由下而上，旋转切挖岩块直至地表。开挖产生的渣料以重力方式自然落于井底，利用装渣机及出渣机具装载运弃。若竖井设计直径比扩挖钻头大时，则需配合钻爆法由上往下扩挖，其步骤和降挖工法类似。对于出渣及排水，可以利用已钻挖完成的扩孔向井底排渣。每轮扩挖完成后，根据需要施作钢支撑、喷射棍凝土、钢筋网等初期支护，直到竖井全部扩挖完成为止。

3）爬升机法

本工法适用于断面小、深度浅、岩体较好，且下方隧道已开挖完成的竖井或斜坑。若竖井深度较深，多采用分段爬升方式进行。首先在隧道顶部，沿竖井璧装设导轨，爬升机利用导轨的牵引爬升后固定。人工随爬升机升至工作平台进行钻孔装药，然后随爬升机退回下方隧道内后再起爆，产生的渣料自然掉落在隧道的积渣坑。随即通风，并通过下方隧道出渣。爬升机搭载人员、机具和材料爬升至开挖面，进行清辅石与支撑作业，同时延伸导轨与管线等。按照此方法循环开挖，直到接近地表后停止。最后，自地面向下进行贯穿开挖或钻爆作业。若竖井设计直径较大，则可由地面向下以降挖的方法进行扩挖，以完成整体竖井施工。

本文来源：艺铭学社