起底南京扬子江隧道渗漏元凶：竟然是不起眼的……

目前我国城市交通拥挤现象日趋严重，为解决交通不畅问题，城市隧道日益增多。而在我国大部份南方城市里面，由于江多湖多雨水多的特点，部分城市隧道也建在江底湖底位置。5月24日南京扬子江过江隧道发生渗漏情况后，市交通运输局组织相关单位召集国内知名隧道专业设计和施工方面专家，召开扬子江隧道北线注浆孔漏水处置方案专家论证会。与会专家踏勘现场、研究论证，认为注浆孔漏水发生后应急处置措施及时有效，漏水得到有效控制，根据动态监测数据分析，隧道整体结构安全稳定。

专家认为，此次漏水原因为隧道该处已启用过的注浆孔堵头脱落所致，并研究提出了注浆孔漏水处置建议方案。建设单位中交纬三路建设指挥部正根据建议处置方案，组织人员、调配设备对该注浆孔进行封堵，并同步开展扬子江隧道全线注浆孔排查。

扬子江隧道的建设是一个艰巨的工程，先用盾构机在江底70米以下掘进钻孔，然后在里面，用成型的环状管片组成隧道区间，圆环套圆环就形成了隧道的内壁结构。

但是，管片拼接好之后与隧道洞壁之间还会有一些空隙，需要通过注浆把这些空隙填满，这样才能承受住巨大的江底压力啊！

2016年1月通车的扬子江隧道， 是世界上同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂、水压最高的隧道，被誉为“江底70米深处的世界级工程”。 

这次的渗漏的原因就是扬子江隧道北线一处管片的注浆孔堵头脱落所致，就是这个像螺帽一样的小东西：

（网络类似图片 非隧道使用实物）

但这次渗漏并没有造成隧道的变形！也就是没有倒灌江水的风险！！

因为隧道安装有24小时激光变形测量系统，可以为结构沉降、变形导致出现不可逆的结构安全问题提供预警。

渗漏水是目前运行中的过江隧道工程中普遍存在的问题，特别是在隧道预埋洞室、多道施工缝处、隧道接口处以及管节之间的连接处等薄弱环节，问题更为严重，屡渗屡漏、屡堵屡渗，成为隧道管理养护中一个巨大的难关。“求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。”希望市政养护管理单位能够总结经验，保障隧道内的行车安全、同时更能延长水底隧道的使用寿命。