首条民营控股高铁正式进入施工建设阶段，年内开工诚不欺余！

28日上午，杭绍台铁路建设推进大会在位于浙江省绍兴嵊州市桥里村的东茗隧道施工现场举行，根据计划安排，绍兴东茗隧道、台州椒江特大桥（简称“一桥一隧”）等两个重点控制工程即日起进场施工，标志着我国首条民营控股高铁杭绍台铁路正式进入建设施工阶段。

据了解，此次开工的“一桥一隧”是影响杭绍台高铁总工期的关键子工程。杭绍台铁路新昌段东茗隧道，全长18.2公里，为杭绍台铁路中最长的隧道。椒江特大桥，全长5.3公里，桥位处椒江河面宽度1.5公里，采用双塔斜拉桥的设计，塔高约200米，主桥桥跨达480米，主墩钻孔桩深度达140米，为杭绍台铁路以及沿海高速铁路提供重要的节点支撑作用。大桥总投资约19亿元，结构体系复杂，施工技术难度较大，工期预计达36个月。

关于杭绍台高铁的何去何从，基建通可谓是全程关注。现在跟着通哥脚步回顾杭绍台高铁的一路走来：

杭绍台铁路PPP投融资座谈会在台州召开，台州市发改委召集了绍兴市发改委、绍兴市铁办、台州市财政局、省发规院、铁五院以及以中国中车、台州吉利集团、新昌万丰奥特等为代表的26家央企国企和民营企业召开了杭绍台铁路PPP投融资座谈会。

浙江省交通集团与3家民企签署杭绍台铁路PPP项目合作协议，原本被认为是“重资产、难盈利、垄断堡垒”的高铁，成了民间资本青睐的香饽饽，堪称我国铁路改革发展史上具有里程碑意义的大事，被媒体评为“忽如一夜春风来”。

由中铁隧道局承建的杭绍台铁路先期开工段九龙山隧道开工，该项目全长8.823km，其中台州境内5.443km，隧道贯穿工期29.1月。

浙江省政府与某民营企业联合体与正式签署“杭绍台铁路PPP项目”投资合同，标志着首条民营控股高铁的正式落地。

杭绍台高铁陷入建设权之争。媒体曝出中国铁路总公司今年8月突然要求杭绍台铁路更改原定的建设方式。按照原定计划，该铁路的设计、建设、运营将会分割成不同的项目，分别招标，但铁总要求这条铁路将要采用EPC的建设模式。

杭绍台铁路EPC工程总承包开标记录公布，最终还是以中铁总要求的工程总承包方式，持续了3个多月的杭绍台铁路建设权之争落下帷幕。

杭绍台铁路EPC工程总承包以229亿中标价花落中国铁路设计集团，为目前中国高铁史上最大EPC工程总承包项目。

投资方创立杭绍台铁路有限公司，标志着中国首个民营控股高铁PPP项目公司正式成立，是杭绍台高铁建设快速推进的关键性一步。

杭绍台高铁全面开工！

明年将是杭绍台高铁“撸起袖子加油建”的一年，哪些施工单位将扛起建设大任？拭目以待。