钢支撑轴力伺服系统原理讲解
工程概况
围护体系概况
钢支撑轴力伺服系统原理
钢支撑伺服系统组成
主机
主机位于项目部工程部，由程控主机及显示器组成，是伺服系统的“大脑”，可以与现场数控泵站进行数据传输，轴力值调整及监测报表生成。
数控泵站
支撑头总成
现场安装
安装流程
数控泵站
监控主机
实时监控
测点 | 第二道安装伺服系统钢支撑累计位移 | 第二道未安装伺服系统累计位移 | 第三道安装伺服系统钢支撑累计位移 | 第三道未安装伺服系统累计位移 | 备注 |
TS11 | -0.66mm | 6.48mm | 伺服系统钢支撑 | ||
ZQT23 | -7.63mm | -1.95mm | 伺服系统钢支撑 | ||
ZQT10 | -1.26mm | 9.3mm | 非伺服系统钢支撑 | ||
ZQT24 | -9.96mm | -0.38mm | 非伺服系统钢支撑 |
通过数据可以得知：采用伺服系统的钢支撑深层水平位移累计变量小于未采用伺服系统的钢支撑深层水平累计变量，可得知在同一段时间内，位移变化较未采用伺服系统的钢支撑小。由此可见，钢支撑伺服系统对围护结构地连墙的变形控制取得了良好的效果，基坑变形未发生预警。
（2）高压铁塔沉降累计变化量。
测点 | 4月6日累计变量 | 5月14日累计变量 | 变化速率 | 备注 |
JCJ48 | -18.5mm | -30.4 mm | 0.305mm/d | |
JCJ49 | -18.6mm | -31.1mm | 0.320mm/d | |
JCJ50 | -18.7mm | -32.0mm | 0.340mm/d | |
JCJ51 | -18.8mm | -31.4mm | 0.323mm/d |
通过以上数据可以得知：布置在高压铁塔基础上四个方向的四个监测点，在一段时间内，累计变量与变化速率均较均匀，未出现沉降差异较大情况，保证了高压铁塔在基坑开挖支护阶段的稳定。
5结论
钢支撑伺服支撑系统在南京地铁七号线雨润路站的实施，有效控制了基坑变形及高压铁塔的稳定，对深大基坑起到了重要监测作用，也是近年来比较推崇的一项技术，后在南京地铁临近建（构）筑物的其他项目也得到应用。
（1）通过输入轴力与位移控制值后，可实现自动化监测，自动保压、加压，从而保证基坑处于安全及周边建（构）筑物的稳定。
（2）整装设备占地面积小，安装便捷，灵活，安装速度快，可实现与传统钢支撑的直接对接。
（3）主机端可以生成报表，详细记录监测信息，并与施工监测联合进行监测，实时动态调整，指导基坑开挖支护作业，无疑为“双保险”。