在伦敦市中心布洛姆斯巴利广场建造了能察纳 450 辆汽车的地下停室场。作为解决超市中心区建设用址地价昂贵的一种手段，这个停车场采用了地下多层建筑的形式。该工程为直径49m，深度为20m 的地下连续墙围成的圆筒形结 构。其内部为地下七层，有螺旋形进出通道的停车场，图11-27 .是这个停车场的断面图。
地下连续墙施工首先遇到的问题是在挖槽时与地下连续墙完成后的基坑开挖中，不能使地下水位的变动影响周围地基。在挖槽时要仔细调整所用的泥浆。并在施工中每周源定一次地下水位。在确认地下水 位没有变动的 情 况下 方能施工。
为了建造预定的圆筒形结构物，以多角圆形的槽段中心线为准，铺设轨道，安装成槽机，进行挖槽。墙厚为 81.3cm.深度为20m，分成42个墙段施工。在布洛姆斯巴利广场上的工程现场不允许砍伐茂密的大树， 由于大树树枝的障碍，钢筋笼不得不分割成约 9 m 一段，分段连接插入槽内。泥浆用布设的环形管道从贮浆槽直接向槽中供应。这种泥浆没有进行重复使用，仅用一次就废弃了。其理由还不了解，大概因为犹如日本地下墙施工技术还没有进步时那样， 担心施工中可能产生的种种问题，就以此作为处理的措施了。定期检查成槽的垂直精度，以此来确定墙体的位置偏差是否在允许范围内，以使工程得以继续进行下去。
考虑到楼板起着横向的梁的作用，只要设计墙厚为6lcm就可以了，然而施工人员为了在基坑开挖时地下墙能够自立，便于开挖，也尤需锚杆支护。而将墙厚改为81.3cm。因此明显地缩短了工期。
由于对省去内部支撑的作法还不放心，在内部开挖时连续进行了四个月的观测工作。结果没有发现圆筒形的地下墙有局部变形的征象。